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　　北疆新聞呼和浩特6月16日電(記者 張?chǎng)? 李姝廷)6月13日—15日，國(guó)鐵呼和浩特局承辦的“鋼鐵絲路好風(fēng)光·行走中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”主題采訪活動(dòng)在呼和浩特啟程，30余名中央及地方媒體記者首站探訪呼和浩特沙良物流園區(qū)，直擊JSQ商品汽車(chē)班列發(fā)車(chē)、智能貨場(chǎng)作業(yè)全流程，解碼這座1830畝公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的繁榮和活力。

　　沙良物流園

　　當(dāng)2000年前昭君出塞的駝鈴化作今日中歐班列的汽笛，沙良物流園正以“鐵路+海關(guān)+產(chǎn)業(yè)”的立體模式，讓巴彥淖爾葵花籽15天直達(dá)歐洲餐桌、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)12天駛抵莫斯科。從首列中歐班列2021年始發(fā)至今，園區(qū)已形成乳制品、商品汽車(chē)等四大核心貨類(lèi)運(yùn)輸體系，2024年貨運(yùn)到發(fā)量達(dá)512.7萬(wàn)噸，更推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)裝備制造保稅中心落地，構(gòu)建起“班列帶動(dòng)物流、物流聚集產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展閉環(huán)。

　　在智能化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)證貨運(yùn)生產(chǎn)管控平臺(tái)如何將場(chǎng)站作業(yè)時(shí)間從72小時(shí)壓縮至36小時(shí)，跨境通關(guān)“一次查驗(yàn)”讓始發(fā)中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間縮短38小時(shí)。隨著JSQ專(zhuān)用車(chē)廂裝運(yùn)量較傳統(tǒng)集裝箱提升2倍，這座草原絲路新樞紐正以“鋼鐵駝隊(duì)”的加速度，書(shū)寫(xiě)著“一帶一路”北向通道的全新篇章。

　　班列貨品不斷豐富

　　列車(chē)駛出呼和浩特沙良國(guó)際陸港

　　這座接軌唐包鐵路沙良站的樞紐園區(qū)，銜接京包、包蘭、呼準(zhǔn)、呼鄂等鐵路，連通城區(qū)高速、快速路，形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分揀、流通加工、配送、信息管理為一體的現(xiàn)代物流體系。

　　5月27日，一列滿(mǎn)載232臺(tái)廣汽品牌商品汽車(chē)的JSQ專(zhuān)用車(chē)型商品汽車(chē)中歐班列從沙良物流園發(fā)出，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，駛往莫斯科。這是2025年呼和浩特市發(fā)運(yùn)的首列JSQ商品汽車(chē)中歐班列。

　　2024年6月12日，內(nèi)蒙古首列JSQ專(zhuān)用車(chē)型商品汽車(chē)中歐班列滿(mǎn)載290輛國(guó)產(chǎn)商品汽車(chē)從沙良物流園啟程，通過(guò)霍爾果斯口岸出境，為拓展商品汽車(chē)國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)注入了新的動(dòng)力。截至目前，已有超5000輛國(guó)產(chǎn)品牌商品汽車(chē)陸續(xù)搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲。

　　中歐班列裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)

　　“以往商品汽車(chē)出口通常走汽運(yùn)，發(fā)運(yùn)一批200輛的商品汽車(chē)，需要租用10多個(gè)專(zhuān)用轎運(yùn)車(chē)走上25天至30天，而一列中歐班列一次就可裝載200多輛商品汽車(chē)，運(yùn)輸只需12天左右，運(yùn)費(fèi)還能降低?！眱?nèi)蒙古中外運(yùn)保稅物流有限公司副總經(jīng)理陳曉光表示，“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口班列的開(kāi)通，為我們提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的發(fā)運(yùn)選擇?！?/p>

　　像商品汽車(chē)出口的例子還有很多。近年來(lái)，沙良物流園主動(dòng)攜手政府、海關(guān)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，搶抓跨境電商發(fā)展商機(jī)，動(dòng)態(tài)掌握中歐班列貨源變化情況，持續(xù)優(yōu)化中歐班列服務(wù)區(qū)域進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)能力。班列開(kāi)行以來(lái)，貨源從最初依賴(lài)山東、安徽、京津冀等地集貨，并逐步擴(kuò)大到日用百貨、汽車(chē)及配件、機(jī)械設(shè)備以及葵花籽、南瓜子等“草原好物”上百種。

　　運(yùn)輸組織更加高效

呼和浩特國(guó)際陸港

　　沙良物流園內(nèi)，內(nèi)蒙古國(guó)貿(mào)集團(tuán)有限公司物流負(fù)責(zé)人閆勝目光緊盯著正面吊將滿(mǎn)載葵花籽的中歐班列集裝箱裝上鐵路貨車(chē)?！拔覀儼l(fā)運(yùn)巴彥淖爾的葵花籽，中歐班列15天左右就可以抵達(dá)，運(yùn)輸時(shí)間較以往縮短了近一半，運(yùn)輸成本降低近30%?！?/p>

　　在閆勝看來(lái)，中歐班列憑借快捷高效的市場(chǎng)響應(yīng)和鐵路部門(mén)的優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)，將來(lái)自巴彥淖爾的葵花籽實(shí)現(xiàn)“從田間到餐桌”的跨境直達(dá)，單箱物流成本控制在4200美元，較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式降低12%，顯著提升了內(nèi)蒙古特色農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　沙良園區(qū)龍門(mén)吊

　　為高效組織中歐班列開(kāi)行，沙良物流園為企業(yè)“量身定制”運(yùn)輸方案，提供“進(jìn)園就卸、隨卸隨驗(yàn)、高效發(fā)運(yùn)”客戶(hù)服務(wù)，場(chǎng)站作業(yè)時(shí)間由72小時(shí)壓縮至36小時(shí)以?xún)?nèi)，最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天到貨、當(dāng)天發(fā)車(chē)。

　　“客戶(hù)通過(guò)95306微信小程序，就可以預(yù)約上貨時(shí)間，減少大車(chē)司機(jī)的等待時(shí)間和園區(qū)股道占用時(shí)間，提升作業(yè)效率?！痹谏沉嘉锪鲌@的生產(chǎn)作業(yè)指揮中心——貨裝作業(yè)室內(nèi)，貨運(yùn)員藍(lán)楚楚正熟練操作貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)，園區(qū)內(nèi)所有作業(yè)信息動(dòng)態(tài)都清晰地顯示在屏幕上。依托智能化系統(tǒng)，沙良物流園可為客戶(hù)提供貨物到站、卸車(chē)、堆存貨區(qū)貨位、進(jìn)出站預(yù)約、場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)等便利化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程信息化管控，站場(chǎng)資源利用率、貨場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量、客戶(hù)體驗(yàn)感得到了進(jìn)一步提升，真正實(shí)現(xiàn)“讓貨運(yùn)信息多跑路、企業(yè)貨主少跑腿”。

　　在沙良物流園，還開(kāi)通了跨境運(yùn)輸“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供預(yù)約通關(guān)、優(yōu)先審核等便利措施，始發(fā)中歐班列在園區(qū)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、查驗(yàn)、放行和口岸直接出境。始發(fā)中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間由以前48小時(shí)縮短至目前10小時(shí)，企業(yè)綜合物流成本降低20%至30%左右。

　　市場(chǎng)影響持續(xù)擴(kuò)大

　　集裝箱裝卸

　　2021年12月29日，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，從沙良物流園始發(fā)的首列中歐班列緩緩前行，駛向俄羅斯首都莫斯科。2022年，沙良物流園開(kāi)行中歐班列12列;2023年，開(kāi)行中歐班列38列;2024年，開(kāi)行中歐班列43列……貨裝值班員王德慶見(jiàn)證了中歐班列在呼和浩特從無(wú)到有、從有到優(yōu)的全過(guò)程?！半S著中歐班列國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口班列的常態(tài)化開(kāi)行，如今，一列中歐班列即可一次性裝載近300輛商品汽車(chē)，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至僅需12天，運(yùn)費(fèi)降低至每臺(tái)2000美元。這種‘成本低、時(shí)效快、安全性高’的運(yùn)輸模式，成為許多車(chē)企出口的首選方案?！蓖醯聭c說(shuō)。

工作人員進(jìn)行貨物堆碼

　　近年來(lái)，沙良物流園圍繞加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，結(jié)合貨物發(fā)運(yùn)特點(diǎn)，充分發(fā)揮集裝化運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，聚焦乳制品、水泥、商品汽車(chē)、非金屬礦產(chǎn)等四大核心運(yùn)輸品類(lèi)，先后為蒙牛、伊利、中石油、阜豐科技等企業(yè)量身定制物流方案，充分利用公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸設(shè)備等硬件條件，吸引內(nèi)蒙古利業(yè)商貿(mào)有限公司、路峰物流有限公司等13家企業(yè)入駐。2024年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)到發(fā)量512.7萬(wàn)噸。

　　在“班列效應(yīng)”的影響下，呼和浩特低空經(jīng)濟(jì)裝備制造產(chǎn)業(yè)園落地，依托沙良物流園國(guó)家級(jí)陸港物流樞紐、中歐班列節(jié)點(diǎn)城市及海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)優(yōu)勢(shì)，正在籌備建立低空經(jīng)濟(jì)裝備制造保稅中心，統(tǒng)籌打造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)示范基地。

　　伴隨著國(guó)家持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，沙良物流園正逐步成為輻射蒙俄、聯(lián)通內(nèi)外、服務(wù)優(yōu)良、便捷高效的國(guó)際陸港，為加速京津冀腹地和內(nèi)蒙古沿邊口岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展、更好服務(wù)“一帶一路”和國(guó)家向北開(kāi)放重要橋頭堡建設(shè)、更好促進(jìn)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，發(fā)揮著重要的作用。

　　千年之前，駝鈴陣陣，八方輻輳;千年之后，汽笛聲聲，串接中歐。2025年，呼和浩特市將加快打造中歐班列集散中心、多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心，打造JSQ班列出口基地，發(fā)運(yùn)中歐(中亞)班列150列以上……

　　從貨運(yùn)員手中的對(duì)講機(jī)到智能管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)流，從門(mén)式起重機(jī)的鋼鐵臂到JSQ車(chē)廂的貫通式設(shè)計(jì)，沙良物流園的每個(gè)角落都涌動(dòng)著物流人的智慧。當(dāng)他們的雙手與鋼鐵機(jī)械、數(shù)字系統(tǒng)共同起舞，草原絲綢之路的新樂(lè)章正從北疆樞紐奏響。伴隨一列列中歐班列跨越山海、飛縱江川，滿(mǎn)載“中國(guó)制造”和“草原好物”的“鋼鐵巨龍”，將繼續(xù)跑出聯(lián)通世界的“加速度”。