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　　“嗚……”汽笛聲響起，4月23日清晨，整備完畢光亮如新的FXN3C0001“復興”號機車從臨河站緩緩駛出，向西而去，開始了又一次穿越三大沙漠的旅程。車身上鮮紅的共青團團徽在陽光的照耀下熠熠生輝，那一抹亮麗的中國紅仿若跳動的脈搏，訴說著一代代“共青團號”機車組成員的奮斗與傳承。

　　機車上，“共青團號”第24任司機長劉云鵬穩(wěn)穩(wěn)掌握主手柄駕駛機車，全神貫注地盯著鋼軌。不一會兒，車外的景色就從大片的農田變成了蒼茫的戈壁，打開車窗，聽到的只有列車與鋼軌的撞擊聲和呼嘯的風聲。

　　劉云鵬說，他們一班正副兩位司機至少要駕駛9到10小時才能換班，在這條線路上駕駛，孤寂與艱難可想而知。

　　當前，“共青團號”機車組承擔臨哈鐵路臨河站至額濟納站的貨物列車牽引任務，684公里值乘鐵路線穿越烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠，線路上大多是無人區(qū)，再加上環(huán)境惡劣、風沙肆虐，列車平穩(wěn)操縱難度大，對司機的技術要求非常高。

　　“我們‘共青團號’機車組共有18位司機，每一位都是好樣的?！眲⒃迄i說，“我們青年司機有志把‘共青團號’機車組的優(yōu)良傳統(tǒng)繼承下去并發(fā)揚光大?！?/p>

　　時光回溯至1960年，包鋼建設與包蘭線的開通使得鐵路運量陡增，生產任務繁重。爾甲亥機務段（今包頭西機務段）的9名熱血青年組成團隊，踐行“爭先進、保安全”誓言，“共青團號”機車組應運而生，經全國鐵道團委、原鐵道部機務局批準后，成為全國鐵路系統(tǒng)首個以“共青團號”命名的機車組。

　　彼時，國家正經歷困難時期。首任司機長陶金慶帶領青年職工，懷揣著對鐵路事業(yè)的忠誠與熱忱，勇挑重擔，沖鋒在前，在運輸生產一線發(fā)光發(fā)熱。他們以青春之名，為鐵路運輸保駕護航，讓“共青團號”在艱難歲月中嶄露頭角，成為名副其實的典型車、品牌車。

　　第七任司機長武天生現(xiàn)在已經83歲，但身體依舊硬朗，回憶往昔，他眼中滿是驕傲與自豪。他說，入職機務段開火車是大家的夢想，而能開上“共青團號”更是一種榮譽。當時，為確保完成運輸任務，機車組人不下線、車不停輪，全部積極投身于安全運輸生產大會戰(zhàn)。

　　1977年，蘭州鐵路局運輸告急，武天生奉命帶領機組支援。他們一下車便寫下請戰(zhàn)書，當晚即上線值乘。為節(jié)省燃煤，他們舍棄加煤機，人工一鍬鍬加煤，奮戰(zhàn)3個月，助力完成搶運大烏口機煤800萬噸任務，機車組榮立集體三等功，武天生個人還當選了全國人大代表，成為一代鐵路青年的“精神坐標”，“共青團號”的名頭至此越叫越響。

　　歲月流轉，隨著我國鐵路事業(yè)的改革發(fā)展，“共青團號”從蒸汽機車到內燃機車，歷經9次換車型，24任司機長、200多位乘務員更迭，自1960年在包蘭鐵路的蒸汽轟鳴中誕生以來，這支隊伍歷經65載風雨，用青春與熱血在鋼軌上譜寫了一曲跨越時代的“青春之歌”。

　　“共青團號”機車組實行包乘制，這意味著司機們全面負責機車運用、安全、保養(yǎng)等。第18任司機長侯俊，每次出車前都提前檢查機車，入庫后仔細查看機車底部，維修時手法嫻熟，對機車呵護備至，帶領團隊平穩(wěn)過渡蒸汽機車到內燃機車時期。

　　“共青團號”機車也因保養(yǎng)良好、狀態(tài)干凈整潔，在每次入廠進行廠修時，便會吸引附近單位的司乘及檢修人員慕名前來參觀，大家都說，這完全就是出廠新車的標準。

　　2021年，“共青團號”進行第8次機車換型，值乘區(qū)間改為包白線、包環(huán)線，擔當客車牽引任務。全長146公里的包白鐵路穿越4道山嶺，有6處超20‰的坡道，最高海拔1500多米，行駛猶如“過山車”，在這條線路上開火車難，做到列車平穩(wěn)操縱更難。

　　第23任司機長滕如雷，為掌握新機型性能和平穩(wěn)操縱技術，虛心請教、跟車練習，還當起旅客體驗乘車，迅速完成貨車到客車的過渡，實現(xiàn)趟趟安全、列列正點。

　　回憶起過往，滕如雷說，我深知“共青團號”的歷史和榮譽，作為“共青團號”的一員，不進步便是給“共青團號”抹黑。他曾一度滿足于副司機崗位，但自從來到“共青團號”后，仿佛涅槃蛻變。司機長的鼓勵和同事們的信任，激發(fā)了他的斗志，使他最終順利通過考試，成為司機長，并帶領團隊繼續(xù)在鋼軌上書寫輝煌。

　　2024年，“共青團號”迎來第9次換車型，換為國產最新型的復興N3C型（FXN3C）內燃機車，擔當臨哈鐵路臨河至額濟納段貨物列車牽引任務。臨哈鐵路是能源大通道，臨額段地處沙漠戈壁，橋梁、隧道、曲線、坡道眾多，機車操縱難度極大。

　　劉云鵬，作為將復興型內燃機車開進沙漠第一人，決心帶領團隊繼續(xù)當標桿。他向廠家技術人員主動請教，鉆研機車性能，反復模擬試驗，總結出“點式撒砂”“側緩單閥手柄”等操作技巧，編印了《FXN3C 型司機操縱手冊》，為行車安全正點提供保障。

　　“風沙再大，也吹不散肩上的責任?！眲⒃迄i的話道出了新一代鐵路青年的擔當。28歲的他，帶領著這個平均年齡只有25歲的青年團隊，以“事事高一檔、處處嚴一格”的標準，將安全行車紀錄刷新至637.5萬公里。

　　從武天生肩扛煤袋的剪影，到滕如雷深夜研讀技術手冊的背影，再到劉云鵬沙漠中精準操縱的身影，“交班不交活”的鐵律與“三問三不離”的規(guī)矩，早已融入“共青團號”司乘人員的血脈，成為永不褪色的青春烙印。

　　當“復興”機車的汽笛再次劃破戈壁晨曦，車燈如炬，照亮的不只是鐵軌，更是一曲永不停歇的青春交響。在這里，沒有終點，只有一代代鐵路青年以鋼軌為弦，以熱血為譜，奏響的“交通強國”時代強音！（記者 帥政)